مرسدس بنز پروجکت وان ؛ تدوین جدید از الکتریکی

Project ONE
ب

چگونه مرسدس‌بنز تکنولوژی فرمولا را به خیابان می‌آورد؟

به گزارش کارتور، اگرچه در دنیای هیجان‌انگیز اسپرت‌سازان، کمپانی‌های بسیاری حرف‌هایی برای گفتن دارند اما وقتی نام بخش پرفورمنسی مرسدس‌بنز یعنی AMG به میان می‌آید، تکنولوژی منحصربه‌فرد آن جایگاه‌های بالا را تحت‌سیطره خود دارد.

Project ONE

  طراحی بی‌نظیر استایل

AMG درباره طراحی و استایل این هایپرکار می‌گوید: « طراحی پروجکت-وان مبتنی بر یک اصل ساده بوده و آن، جزئیات طراحی خاص بدنه درزمینه عملکرد خودرو است.» به‌عبارت‌دیگر اساس طراحی و شکل‌گیری این هایپرکار مرسدس‌بنز خودروهای فرمولاست البته باتوجه به محل قرارگرفتن موتور میانی، طراحان مرسدس با سود جستن از حجم‌های ماهیچه‌ای، کابین متمایل به جلو، ابعاد  بزرگ‌تر چرخ‌ها، پشت کشیده و متمایل به پایین با اسپویلری در امتداد انحنای خاص بدنه روبه‌عقب، به پرفورمنس بالایی دست یافته‌اند.

Project ONE

البته چنین طراحی، ساختار ظاهری آن را مشابه Airfoil (ایده‌آل‌ترین شکل آیرودینامیکی) می‌کند که با وجود اسپویلر بزرگ بهترین ضریب درگ را هم به ارمغان می‌آورد.
آنچه در نمای جلو پروجکت وان دیده می‌شود، برآمدگی‌های خاص روی گلگیرهای جلو، چراغ‌های LED، دریچه‌های فعال روی گلگیر، اسپویلر بزرگ فیبرکربن با ورودی‌های هوا در عرض خودرو و تورفتگی خاص روی دماغه است که چهره‌ای کاملا مرموز و تهاجمی را برای این هایپرکار فراهم کرده‌اند.

اما در نمای عقب اسپویلری شبیه باله کوسه، اسپویلر بزرگ انتهای درِ موتور و دیفیوزر فیبرکربنی بزرگ با اگزوز کروی‌شکل، طراحی مشابه خودروهای فرمولا را به نمایش می‌گذارد. چنین طراحی کاربردی به این ابرخودرو AMG شخصیت برجسته و متمایز می‌بخشد که در کلاس خود بی‌نظیر است.

Project ONE

  آخرین فناوری ساخت پیشرانه هیبرید

با بررسی دقیق طراحی و ساخت پیشرانه می‌بینیم تکنولوژی فرمول‌یک مرسدس‌‎بنز در پروجکت وان به خوبی حفظ شده است. در واقع مهندسان AMG یک موتور شش‌سیلندر وی‌شکل به حجم ۱٫۶ لیتری برای آن نظر گرفته‌اند اما نکته مهم در ساختار این پیشرانه کم‌حجم، بهره‌گیری از توربوشارژهای الکتریکی با سوپاپ‌های منحصربه‌فرد است زیرا با نصب دو موتورالکتریکی روی چرخ‌های عقب درمجموع ۶۷۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌شود که دور موتور را به ۱۱ هزار آرپی‌ام می‌رساند.

اما این تمام ماجرا نیست، زیرا دو موتور الکتریکی دیگر در محور جلو قرار گرفته‌اند و هر کدام ۱۲۰ کیلوات (۱۶۱ اسب‌بخار) قدرت تولید می‌کنند. با کوپل شدن الکتروموتور و میل‌لنگ درمجموع قدرت خروجی به ۱۰۰۰ اسب‌بخار می‌رسد و گیربکس ۸سرعته اتوماتیک اسپیدشفت با سامانه فورماتیک پلاس متغیر AMG این قدرت بالا را به چهارچرخ انتقال می‌دهد.

Project ONE

آنچه انرژی موردنیاز موتورهای الکتریکی را تامین می‌کند، باتری‌های لیتیوم-یونی ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی هستند که البته بخشی از انرژی خود را به‌وسیله سیستم بازبینی انرژی سرچرخ‌ها؛  هنگام حرکت و ایجاد گشتاور منفی دریافت می‌کنند.

به ادعای AMG بیش از ۸۰ درصد انرژی حاصل از ترمز گرفتن به باتری‌ها می‌رسد تا منبع تغذیه خوبی برای الکتروموتورها باشد. درواقع مهندسان AMG با این کار مصرف سوخت را بهینه کرده و میزان راندمان را نیز  افزایش داده‌اند.برهمین اساس شتاب حالت سکون تا ۲۰۰ کیلومتر برساعت (که به نوعی شتاب ثانویه است) معادل ۶ثانیه تخمین زده می‌شود که چنین عددی برای هایپرکار جدید AMG بی‌نظیر است. پروجکت وان به صورت تمام‌الکتریکی  می‌تواند ۲۵ کیلومتر را بپیماید و حداکثر سرعت آن نیز در حالت هیبرید به ۳۵۰‌کیلومتر برساعت می‌رسد.

Project ONE

اما آنچه درحال‌حاضر روند عرضه این ابرخودرو هیبرید مرسدس را به تعویق انداخته، استانداردهای سختگیرانه WLTP (به‌دلیل آلایندگی) است زیرا تیم مهندسی AMG به نصب سیستم‌های فوق پیشرفته کاهش آلاینده واداشته شد. به‌گفته توبیاس موئرز، مدیر این بخش نصب سیستم‌های پیشرفته کاهش آلاینده هیچ اثر منفی ‌بر ۱۰۰۰ اسب‌بخار خروجی این هایپرکار ندارد. بنابراین در سال‌های آینده باید منتظر ورود این ابرهیبرید مرسدس به خیابان‌ها بود.

اخبار خودرو

مطالب داغ

ویدئوها

مطالب مرتبط

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *